DELIMON - ŠPONDR CMS - mazání okolků

MAZÁNÍ V KOLEJOVÉ DOPRAVĚ

NEZBYTNÁ SOUČÁST KOLEJOVÉHO VOZIDLA

Efekt přítomnosti mazací látky mezi kolem a kolejnicí drážního vozidla je zkoumán od 70. let 20. století. Velmi záhy se experimentálně ověřil předpoklad, že její přítomnost snižuje tření, opotřebení a násobně prodlužuje životnost kol.

Společnost DELIMON následně vyvinula první zařízení mazání okolků, označený jako Delimon RE, který si velmi brzy získal příznivce výrobců i provozovatelů kolejových vozidel a objevil se i v tehdejším ČSSR, kde se licenčně vyráběl a byly jím osazeny stovky lokomotiv. Mezi drážními pracovníky je dodnes zažitý termín Delimonka.

Zařízení prošlo do dnešní doby modernizací, nicméně původní systémy Delimon RE nalezneme stále na mnoha lokomotivách v České republice i na Slovensku.

VYŠŠÍ ŽIVOTNOST KOL

Výrazně snižuje tření a opotřebení kol a násobně prodlužuje jejich životnost, servisní interval, apod. Investice se vrací v řádu měsíců.

NIŽŠÍ HLUK A SKŘÍPĚNÍ V OBLOUCÍCH

Zejména u tramvají je nízký hluk souprav nezbytný u moderní veřejné přepravy. Mazání okolků a ToR eliminuje i skřípění v obloucích.

SPOŘÍ HNACÍ ENERGII

Ekonomickou, ale i ekologickou výhodou je snížení spotřeby hnací energie soupravy, a tedy i její nižší provozní náklady.

REFERENCE A VÝHODY SYSTÉMU DELIMON

Výrobce DELIMON (nyní pod značkou BijurDelimon) působí na přední pozici v oboru desítky let, za které si získala celosvětový respekt zejména díky velmi vysoké kvalitě provedení systémů, které splňují nejpřísnější drážní normy a svou odolností a životností daleko přesahují běžné standardy.

>> POSKYTUJEME KOMPLEXNÍ SLUŽBY <<

- Zhodnocení možností a technický návrh zdarma.

- Využití bohatých firemních zkušeností při nastavení a optimalizaci systému.

- Bezplatná asistence při montáži prvního kusu a zaškolení obsluhy.

- Okamžitá skladová dostupnost většiny prvků a náhradních dílů.

>> OVĚŘENÁ KVALITA A SPOLEHLIVOST <<

Za kvalitou našich výrobků si stojíme. Důkazem je poskytování nadstandardní záruky na všechny prvky zařízení. Systémy splňují evropské i světové drážní normy, jsou certifikovány a testovány pro provoz v nejnáročnějších podmínkách. Velmi krátkou návratnost investice deklarují provedené analýzy LCC a vynikající hodnoty MTBF apod.

>> CELOSVĚTOVÁ PŮSOBNOST <<

BIJUR DELIMON INTERNATIONAL je v současné době globální společností s hustou sítí distributorů a obchodních zastoupení, které nalezneme na všech kontinentech. Je proto samozřejmostí zajistit dodávku náhradních dílů i případný servis kdekoli na světě. Český a slovenský trh exkluzivně zastupuje přes 25 let společnost ŠPONDR CMS.

>> REFERENCE - ŘEŠENÍ BEZ OHLEDU NA POČET KUSŮ <<

Mezi naše zákazníky patří nejen velké společnosti jako ČESKÉ DRÁHY, ŠKODA TRANSPORTATION nebo CZ LOKO, ale i podniky s vlečkovým provozem nebo drobní dopravci. Vzhledem k obrovskému množství realizovaných projektů jsme schopni nabídnout konkurenceschopnou cenu i při zachování špičkové kvality.

PŘEDSTAVENÍ SYSTÉMU RAILJET - NEJNOVĚJŠÍ S BEZTLAKOU NÁDRŽÍ

Mazací systém se vyznačuje vysokou variabilitou použitých prvků. Velkou výhodou je kompaktnost agregátů, kdy jsou v jednom místě sdruženy všechny funkční prvky. Z důvodu respektování zástavbových rozměrů je však možné prvky instalovat samostatně.

ZÁKLADNÍ MAZACÍ AGREGÁT

Nádrž maziva
Dávkovací čerpadlo
Elektromag. ventil

NEBO

S VÝROBOU TLAK. VZDUCHU

Prvky základního systému
Vzdušník
Kompresor

Dělič
množství

Trysky

Ošetřená náprava

ŘÍZENÍ PROBÍHÁ NA ZÁKLADĚ IMPULSU Z ŘÍDICÍHO SYSTÉMU VOZIDLA. ZVOLENÝ ZPŮSOB ZÁVISÍ NA CHARAKTERU PROVOZU

ČASU JÍZDY

např. každých 8 vteřin

UJETÉ DRÁHY

např. každých 600 metrů

KOLEJ. OBLOUKU

např. <60 metrů v poloměru

NATOČENÍ NÁPRAVY

dle detekce vychýlení

SOUŘADNIC GPS

přesně určené body na trati

>> KOMPAKTNÍ KONSTRUKCE: Nádrž sdružuje všechny hlavní funkční prvky, dávkovací čerpadlo, elektromagnetické ventily, hladinová čidla ad. v jeden celek.

>> VYSOKÁ ODOLNOST: Díky kompaktní konstrukci je nádrž vysoce odolná vůči vnějším vlivům. Je možné dodat zařízení i s vyšším stupněm krytí (např. IP68).

>> BEZŮDRŽBOVÝ PROVOZ: Zařízení nevyžaduje žádnou speciální údržbu. Čerpadlo, dělič i trysky jsou designovány tak, aby v nich mazivo nezasychalo.

>> VARIABILNÍ, STAVEBNICOVÉ PROVEDENÍ: Všechny prvky systému jsou snadno vyměnitelné a nahraditelné za použití běžného dílenského nářadí.

>> POUŽITELNOST I PRO ToR: Uvedený systém zvládne i ošetřit hlavu kolejnice (systém ToR). Vzhledem k vyšší spotřebě se užije DP-M s dávkou 250 mm3.

Příklad variabilty systému: 1 nádrž 8 kol.

Na obrázku je příklad nádrže se 2 čerpadly s 4 vývody pro ošetření až 8 kol z jednoho místa.

VÝBĚR Z PROJEKTŮ REALIZOVANÝCH V ČR

Výrobce DELIMON (nyní pod značkou BijurDelimon) působí na přední pozici v oboru desítky let, za které si získala celosvětový respekt zejména díky velmi vysoké kvalitě provedení systémů, které splňují nejpřísnější drážní normy a svou odolností a životností daleko přesahují běžné standardy.

LOKOMOTIVA EFFISHUNTER (CZE)

Výrobce CZ LOKO, mazání okolků DELIMON, základní systém s nádrží BPK a dávkovacím čerpadlem DP-M. Mazána vždy kola první nápravy ve směru jízdy.

S-BAHN PRO MĚSTO CHEMNITZ (GER)

Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION, mazání okolků DELIMON, atypický typ nádrže umožňující instalaci dvou nezávislých hladinových čidel pro umožnění vzdáleného plnění.

Plzeň,_Palackého,_Škoda_26T_č._118 (1).j

TRAMVAJ PRO MĚSTO MIŠKOLC (HUN)

Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION, mazání okolků DELIMON, agregát s vlastní výrobou tlakového vzduchu, oboustranná tryska pro mazání vnější i vnitřní strany okolku, čidlo minimální hladiny.

STARŠÍ SYSTÉMY

SYSTÉM DELIMON RE

STLAČENÝ VZDUCH

TLAKOVÁ

NÁDOBA S

MAZIVEM

MAZIVO

Směs mazivo-vzduch vzniká až v trysce. Do ní je mazivo přiváděno z tlakové nádoby.

Nevýhodou systému je relativně těžká tryska, která je umístěna nad kolem.

Při delším odstávce dochází k zasychání maziva v trysce a k jejímu následnému zablokování

SYSTÉM DELIMON DO-P

Směs mazivo-vzduch vzniká v dávkovacím čerpadle DO-P, která je přes dělič vedena do konstrukčně jednoduché a relativně lehké trysky.

Nevýhodou je stále přetrvávající nutnost použití tlakové nádoby. Z toho důvodu bývá nahrazován systémem s beztlakou nádrží.

STLAČENÝ VZDUCH

MAZIVO

TLAKOVÁ

NÁDOBA S

MAZIVEM

SMĚS MAZIVO-VZDUCH

Tyto systémy stále nalezneme na mnoha jednotkách v ČR i SR. Ač bývají nahrazovány systémem s beztlakou nádrží BPK, v některých případech je technicky i ekonomicky změna problematická. I z toho důvodu jsme stále schopni dodávat náhradní díly i pro tyto systémy.

MAZÁNÍ V KOLEJOVÉ DOPRAVĚ

NEZBYTNÁ SOUČÁST KOLEJOVÉHO VOZIDLA

Efekt přítomnosti mazací látky mezi kolem a kolejnicí drážního vozidla je zkoumán od 70. let 20. století. Velmi záhy se experimentálně ověřil předpoklad, že její přítomnost snižuje tření, opotřebení a násobně prodlužuje životnost kol.

Zařízení prošlo do dnešní doby modernizací, nicméně původní systémy Delimon RE nalezneme stále na mnoha lokomotivách v České republice i na Slovensku.

REFERENCE A VÝHODY SYSTÉMU DELIMON

>> POSKYTUJEME KOMPLEXNÍ SLUŽBY <<

>> OVĚŘENÁ KVALITA A SPOLEHLIVOST <<

>> CELOSVĚTOVÁ PŮSOBNOST <<

>> REFERENCE - ŘEŠENÍ BEZ OHLEDU NA POČET KUSŮ <<

PŘEDSTAVENÍ SYSTÉMU RAILJET - NEJNOVĚJŠÍ S BEZTLAKOU NÁDRŽÍ

Mazací systém se vyznačuje vysokou variabilitou použitých prvků. Velkou výhodou je kompaktnost agregátů, kdy jsou v jednom místě sdruženy všechny funkční prvky. Z důvodu respektování zástavbových rozměrů je však možné prvky instalovat samostatně.

ZÁKLADNÍ MAZACÍ AGREGÁT

Nádrž maziva

Dávkovací čerpadlo

Elektromag. ventil

NEBO

S VÝROBOU TLAK. VZDUCHU

Prvky základního systému

Vzdušník

Kompresor

Dělič množství

Trysky

Ošetřená náprava

ŘÍZENÍ PROBÍHÁ NA ZÁKLADĚ IMPULSU Z ŘÍDICÍHO SYSTÉMU VOZIDLA. ZVOLENÝ ZPŮSOB ZÁVISÍ NA CHARAKTERU PROVOZU

ČASU JÍZDY

​např. každých 8 vteřin

UJETÉ DRÁHY

​např. každých 600 metrů

KOLEJ. OBLOUKU

​např. <60 metrů v poloměru

NATOČENÍ NÁPRAVY

dle detekce vychýlení

SOUŘADNIC GPS

přesně určené body na trati

>> KOMPAKTNÍ KONSTRUKCE: Nádrž sdružuje všechny hlavní funkční prvky, dávkovací čerpadlo, elektromagnetické ventily, hladinová čidla ad. v jeden celek.

>> VYSOKÁ ODOLNOST: Díky kompaktní konstrukci je nádrž vysoce odolná vůči vnějším vlivům. Je možné dodat zařízení i s vyšším stupněm krytí (např. IP68).

>> BEZŮDRŽBOVÝ PROVOZ: Zařízení nevyžaduje žádnou speciální údržbu. Čerpadlo, dělič i trysky jsou designovány tak, aby v nich mazivo nezasychalo.

>> VARIABILNÍ, STAVEBNICOVÉ PROVEDENÍ: Všechny prvky systému jsou snadno vyměnitelné a nahraditelné za použití běžného dílenského nářadí.

>> POUŽITELNOST I PRO ToR: Uvedený systém zvládne i ošetřit hlavu kolejnice (systém ToR). Vzhledem k vyšší spotřebě se užije DP-M s dávkou 250 mm3.

Příklad variabilty systému: 1 nádrž 8 kol.

Na obrázku je příklad nádrže se 2 čerpadly s 4 vývody pro ošetření až 8 kol z jednoho místa.

VÝBĚR Z PROJEKTŮ REALIZOVANÝCH V ČR

LOKOMOTIVA EFFISHUNTER (CZE)

S-BAHN PRO MĚSTO CHEMNITZ (GER)

TRAMVAJ PRO MĚSTO MIŠKOLC (HUN)

STARŠÍ SYSTÉMY

SYSTÉM DELIMON RE

STLAČENÝ VZDUCH

TLAKOVÁ

NÁDOBA S

MAZIVEM

MAZIVO

Směs mazivo-vzduch vzniká až v trysce. Do ní je mazivo přiváděno z tlakové nádoby.

Nevýhodou systému je relativně těžká tryska, která je umístěna nad kolem.

Při delším odstávce dochází k zasychání maziva v trysce a k jejímu následnému zablokování

SYSTÉM DELIMON DO-P

Směs mazivo-vzduch vzniká v dávkovacím čerpadle DO-P, která je přes dělič vedena do konstrukčně jednoduché a relativně lehké trysky.

​

Nevýhodou je stále přetrvávající nutnost použití tlakové nádoby. Z toho důvodu bývá nahrazován systémem s beztlakou nádrží.

STLAČENÝ VZDUCH

MAZIVO

TLAKOVÁ

NÁDOBA S

MAZIVEM

SMĚS MAZIVO-VZDUCH

Tyto systémy stále nalezneme na mnoha jednotkách v ČR i SR. Ač bývají nahrazovány systémem s beztlakou nádrží BPK, v některých případech je technicky i ekonomicky změna problematická. I z toho důvodu jsme stále schopni dodávat náhradní díly i pro tyto systémy.

​

V případě zájmu o bližší informace a posouzení možnosti modernizace systému nás neváhejte kontaktovat.

Dělič
množství

např. každých 8 vteřin

např. každých 600 metrů

např. <60 metrů v poloměru